用氟利昂降低盐水温度，然后把盐水通过一根根管道输入土层，以此让土层降温，随后在冻土中进行隧道开挖。在南昌地铁1号线艾溪湖东站至太子殿站区间，联络通道正在用这种“冷冻法”施工。9月2日记者来到施工现场，通道内传出阵阵寒气。据介绍，通道内的温度在0℃以下。联络通道使用冷冻法施工，在南昌尚属首次。

　　联络通道 长35米 可用于紧急时疏散

　　虽然最近南昌的气温并不再像前段时间那么闷热，但地面温度也超过30℃。从南昌地铁1号线太子殿站进入站内，行走20多分钟，会看到一个联络通道的施工点，那里的施工人员都穿着长袖长裤。隧道墙壁上插着一根根白色管子，管子周围结了冰。工程师严超介绍说，通道两边冻土的土地温度约在零下30℃，通道内的温度在零下5℃左右。

　　所谓的联络通道，是地铁两条来去隧道之间的横向连接道。联络通道的作用之一是供乘客遇到紧急情况时从出事隧道向另一条安全隧道转移。艾溪湖东站至太子殿站区间联络通道全长35米，今年5月1日开工，经过前期120余天的紧张作业，已经完成冻结孔的施工、冻结系统的安装和冻结的施工，目前正进行通道开挖等。预计今年10月中旬完成开挖工作。

　　隔开地下水杜绝隐患 对地面影响小

　　联络通道为什么要用冷冻法施工？记者在采访中获悉，该区间与其他地区相比，土壤含水量高、松散、稳定性差，如果采用普通施工方法很容易出现坍塌，极不安全。选择冷冻法施工，有利于形成强度高、冻结帷幕承载力强的土体，隔绝地下水，解决施工中可能出现的安全隐患。另一方面，冷冻法施工对地面环境影响较小。

　　据严超介绍，冷冻法施工中，先是利用氟利昂降低盐水温度，然后将盐水通过管道打入土层，当土层慢慢降温到所需温度后，凿洞开挖隧道。冷冻法技术在北京、上海等城市地铁施工中得到大规模应用。这次首次在南昌运用，为今后地下工程冷冻法施工积累了经验。

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